长城炮：是一炮而红，还是炸膛哑炮？
“长城兴于SUV，但始于皮卡，如果说哈弗的成功是逆袭中国品牌崛起的神话，那么长城皮卡就是不折不扣的传奇。”
这句话来自长城汽车集团副总裁李瑞峰。诚然，长城皮卡对于长城的发展，有着不可替代的重要作用，同时也在国内皮卡市场中，扮演举足轻重的角色。就在6月5日，长城炮越野版正式上市，至此，长城炮乘用、商用、越野三三大系列布局完成，标志着长城炮进军自主品牌高端皮卡领域的号角已经吹响。
然而盛名之下，长城炮真的能做到“一炮而红”么？真的值得让每一个心动的人都为之刷卡买单么？
我看未必。
01
动力稍显无趣
长城炮越野版目前只提供了一套动力系统：自产的2.0T汽油涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩360N·m，峰值扭矩转速区间可从1800rpm维持到3600rpm，传动方面则是匹配了来自采埃孚的8速自动变速箱。
尽管这套动力系统总体上来说出力沉稳，油门调校得也较为宽松，应对越野路况没什么大问题，但毕竟你的驾车环境总不会永远都跋山涉水，若是在公路状态或日常驾驶情况下，就显得有些无趣了。相比乘用版多出近200公斤的整车质量，再加上高位涉水喉对进气造成的影响，都让长城炮越野版在日常路况上表现得“有气无力”，恐怕只有保温杯、枸杞水、棉秋裤，才和这样的动力体验相衬。
02
做工略带粗糙
说到这里，肯定又该有人评价小编是鸡蛋里面挑骨头。可是没办法，做工就摆在那里，想不看见也总会摸到的。
比如后围板钢丝拉绳的橡胶包皮被围板开合时夹破；方向盘尺寸过大；货箱钣金接口参差；后排空间不够宽敞；后排座椅靠背角度略直，长时间乘坐影响舒适性；除顶配车型外，货斗未提供折叠梯子，进出不够方便......
事实上，作为一款“大玩具”皮卡车，很多人对长城炮的期望也并没有多高，甚至觉得能造出来就不错了。可是好歹也是20多万元的车子，稍微拔高点要求，希望能有更好的驾乘感受也没什么过分的。更何况，长城既然始终宣传自身着眼于打造高端皮卡，那么就理应在做工上多下功夫。
03
政策尚有制约
尽管全国多地已经逐步推行皮卡解禁，但皮卡车型的处境仍有所限制。
首先是部分路段对皮卡车型的限行或限速规定：其次是节假日高速皮卡车型不能享受通行免费；而后是当皮卡车型使用年限达到15年或60万公里时，强制报废；最后，还要考虑到皮卡车型高油耗带来的使用成本，以及如何满足日益严格的排放要求。
04
自身是否需要
虽然很多人买车的初衷是来一场说走就走的旅行，可是对于大多数消费者来说，车往往就是上下班的代步工具，普通轿车、SUV完全能满足这个需要，为什么还要选择费油且舒适度低的皮卡越野车型呢？
当然，如果你不差钱，如果你就只是喜欢皮卡车型，那选择长城炮普通版本就足矣。小编也承认越野版的长城炮在外观上的确很有吸引力，但显然市区里你上下班的那点路程，并不是越野版皮卡该有的活动范围，换句话说，如果你的出行半径仅仅是去郊区踏个青，长城炮越野版对你来说“能力超纲”。
总体来说，长城炮越野皮卡的出现，是对长城产品线的完善，也是对国内皮卡市场的补充，既有亮点，也有缺陷。于消费者，心动未必就得行动；于车企，品控远比口号更有说服力。
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